当前的中国，无疑正朝着汽车大国迈进。2009年，中国首次成为全球最大的汽车生产国和最大的新车消费市场，汽车保有量达到6300多万辆。车辆的剧增也正带来交通拥堵、停车难、空气污染等严峻的“都市病”。
作为当今的“朝阳产业”，汽车租赁正逐渐被越来越多的消费者及大中型企业所熟悉和青睐。
而在这个年终岁末，汽车租赁市场也开始了一轮价格大战。业内分析认为，不排除各汽车租赁企业“争相圈地”等因素。
惊曝：
神州95％的车型租金直降50％
日前，一条爆炸性新闻从神州租车公司传出。
从12月1日至2011年1月13日，神州旗下95％的车型租金将直降50％，车辆最低日租金39元（另需支付20元保险费和20元手续费）；为期一个半月，部分日租金直跌行业最低价。
据神州租车公司公关总监张艳介绍，除凯迪拉克、宝马和奔驰等五款车型外，在网上预订其他的日租车辆，都可以享受半价优惠。如周一至周四，每天39元就可租到比亚迪F0、乐驰；49元可租到新赛欧、标致207和爱丽舍。工作人员介绍，以租比亚迪F0为例，消费者需要支付39元租金外，还需支付20元保险费和20元手续费，以及冻结信用卡上3000元的预授权额度。
这是神州租车继今年8月份全线产品直降30％至50％后，扔向业内的又一枚“重磅炸弹”。
由于神州租车本次活动只能通过网上进行预订，神州租车的网站甚至瘫痪无法登录预订，也有人质疑网上预订是为了推广神州租车网站的新域名。神州租车公司公关部负责人表示，本月底将有6000辆新车陆续到位，届时神州租车将有1.2万辆汽车的租用规模，推广新域名也确实是为了让大家接受租车出行的新方式。
翌日，这一举措就有租车企业拿出跟进降价的应对之策。至尊租车与某团购网站合作，推出三款车型日租金9.9元的租车活动（另需加40元至60元不等的综合服务费）。这项活动吸引了过万名网友参加。
至尊租车市场总监黄志标介绍，9.9元可以租到雪佛兰乐骋1.4AT、雪铁龙爱丽舍1.6AT、雪铁龙C21.6AT三款中任意一款，加上40元的综合服务费，租一天车只需49.9元。同时承诺，一旦出现无车的情况，可以免费升级到更高档的车型。
趋势：
难以持久的价格战
“这个价格我们肯定是做不出来的，否则只能关门大吉了。”陕西某汽车租赁公司负责人表示，今年一年都没见火过，公司的车从未出现过不够用的情况。
同样的情况也出现在西安西影路一汽车租赁公司。“往年元旦前后，汽车租赁市场都很火，特别是高档的婚礼用车，想预订得提前1个月下手，晚了可能会排不上号。”接待人员表示，明年元旦的用车，至今还没收到一个订单。
从西安市多家汽车租赁公司接到的业务来看，今年，整个西安汽车租赁行业都比较平淡。节假日里汽车租赁市场生意不好，平时的生意更是冷清得出奇。
“私家车的增多，是导致汽车租赁业务下滑的主要原因。”业内人士刘猛认为，12月是汽车销售的传统旺季，再加上车辆购税优惠即将取消的消息，最近订购小排量车的市民多了起来，预计年底前小排量汽车的销售会出现井喷。
“虽然私家车租赁属于非法运营，但由于租车市场利润惊人，越来越多的私家车正进入这个市场，这也给郑州汽车租赁业带来冲击。”刘先生说。
对此，业内人士分析认为，随着降价策略的持续，部分缺乏实力的企业将面临提前出局的风险，整个租车行业的整合和规范化将提速。但由于租车行业处于一个微利、透明的环境，分析人士料定，价格战难以持久，短期内很难出现行业洗牌。
亮点：
获取资本市场青睐
自今年8月联想控股以12亿元现金入股以来，神州租车连续高调出手。先是全线产品直降30％-50％，接着斥资2550万元收购上海华东租赁，在北京和上海这两个国内最重要的汽车租赁市场实现了业务布局。3个星期前，更是抛出中国汽车租赁史上最大车辆采购订单，斥资6亿元购入6000台运营车辆，目前其运营车辆总数已达到1.2万辆，超过北汽租赁公司，跃居全国第一。
在实现规模后，神州租车通过电子商务和呼叫中心实现了客户自助租车及电话预约租车，并通过与商业银行的合作，实现了信用卡预缴款。神州租车方面表示，上述举措大大降低了经营成本，有能力以更低廉的价格参与市场竞争。
北大纵横雷春昭对媒体表示，企业拼命规模化，目的在于规模效应不仅能带来市场份额的增长，同时也是获取资本市场青睐的最大亮点。
在神州租车获得联想控股12亿元入股的同时，今年8月底，上海一嗨租车也获得了以高盛为首的投资者7000万美元的股权融资。
11月22日，车友租车与日本三菱商事会召开新闻发布会宣布，由日本三菱商事向浙江车友汽车租赁公司首轮投资2000万美元，并共同成立海纳国际汽车租赁有限公司，启动了三菱在中国汽车租赁市场的布局。
雷春昭认为，神州租车通过价格竞争，会考虑收编一些小型地方性租车公司，尽早把行业带入整合阶段，从而实现行业集中度的提升，尽快进入寡头垄断市场发育的高级阶段。
“在这个时候采取低价策略，很可能是为了进一步抢占市场。”业内人士表示，国内目前从事汽车租赁服务的企业有5000家至1万家，拥有300辆以上租赁车辆的企业仅20家左右，行业集中度非常低，即便是神州、一嗨等行业龙头，市场占有率也仅为2％至3％。这时候，用低价吸引消费者成为会员是汽车租赁行业比较常用的手段，
值得注意的是，中国汽车租赁市场发展空间之大频频引得著名投资机构的青睐。在美国、欧洲、日本和中国台湾地区，有30％-50％的人是通过租赁方式实现用车需求。在中国，相关政策一直积极鼓励汽车租赁业的发展，汽车租赁行业的龙头企业自然成了外资投资机构眼中的香饽饽。
竞争：
向“软环境”蔓延
此次降价，除了凯迪拉克、奔驰、宝马、别克GL8和新君越之外，该公司的所有车型租金均在降价之列。其中，价格最实惠的标致207，工作日租金为每天49元，节假日租金为每天69元；此外，比亚迪F0、新乐风、凯越等日租金也在百元以下。
全国乘联会副秘书长崔东树表示，随着租车市场的升温和企业间竞争的加剧，国内汽车市场份额必然会向少数优质企业集中。神州租车此次降价后，很多经济型轿车租金均创行业最低价，而这些车型拥有最广泛的客户，令竞争对手难以招架。
此次降价后，神州租车不仅将蚕食竞争对手的市场份额，还可能使一些原打算买车的人加入租车行列。以一辆别克凯越轿车为例，眼下其市场售价约为10万元，买回家约可使用8年；在神州租车，租一天别克凯越的报价为99元。对一个每天都开车的人而言，其购买一辆别克凯越，每次的使用成本约为34.25元；如果使用频率为50％，则每次的使用成本为68.5元；如果使用频率为30％，每次的使用成本增加到114元。大致说来，对于那些一个星期开车不到3天的车主而言，买车不如租车。
“价格只不过是一种看得到的手段，看不到的更深层次的规模、服务品质的竞争正在蔓延。”上述人士表示，可以预见的是，随着降价的持续，部分缺乏实力的企业将面临提前出局的危险，整个租车行业的整合和规范化将进一步提速。
地铁上的礼仪
