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“河北衡水滑动型LNR（h）水平力分散橡胶支座 全国物流配送”参数说明
| 是否有现货： | 是 | 物理形态： | 混炼胶 |
| 形态： | 固态 | 材质： | 氯丁橡胶 |
| 型号： | lnr（h） | 商标： | 双林 |
| 包装： | 普通 | 产量： | 9999999 |
“河北衡水滑动型LNR（h）水平力分散橡胶支座 全国物流配送”详细介绍
LNR滑动型
支座位移通过顶面设置的聚四氟乙烯滑板与不锈钢板组成的滑移摩擦副实现，低摩擦系数使支座承受较小的摩擦力；支座与梁体之间采用预埋锚固钢筋连接，支座底面设下预埋钢板，上预埋钢板和预埋锚固钢筋采用焊接，上支座钢板和上预埋钢板采用焊接连接。
随着国内对液压调高支座的认识和研究不断加深，液压调高支座的优点也逐渐被各方接受，目前液压调高支座已广泛应用于我国客运专线建设，如CKPZ-T液压调高盆式橡胶支座已成功应用于武广客运专线、沪宁城际铁路、福厦铁路、广珠城际铁路、京沪客运专线、沪杭客运专线等，特别是沪杭客运专线全线采用了7 000多颗CKPZ-T液压调高盆式橡胶支座。一直
以来液压调高支座各种试验、研究工作一般多在试验室进行，限于各种客观条件约束，液压调高支座实桥调高试验研究很少，随着液压调高支座在客运专线的广泛应用，其实桥调高操作的安全性、方便性、可靠性究竟怎样越来越受到各方关注，铁道部工管中心于2008年专门下发了《关于认真做好客运专线桥梁支座调高试验工作的通知》(工管技(2008)73号)，要求各相关设计单位、支座生产厂家组织进行液压调高支座的实桥调高试验，以验证液压实桥调高的可操作性和可靠性。
支座位移通过顶面设置的聚四氟乙烯滑板与不锈钢板组成的滑移摩擦副实现，低摩擦系数使支座承受较小的摩擦力；支座与梁体之间采用预埋锚固钢筋连接，支座底面设下预埋钢板，上预埋钢板和预埋锚固钢筋采用焊接，上支座钢板和上预埋钢板采用焊接连接。
随着国内对液压调高支座的认识和研究不断加深，液压调高支座的优点也逐渐被各方接受，目前液压调高支座已广泛应用于我国客运专线建设，如CKPZ-T液压调高盆式橡胶支座已成功应用于武广客运专线、沪宁城际铁路、福厦铁路、广珠城际铁路、京沪客运专线、沪杭客运专线等，特别是沪杭客运专线全线采用了7 000多颗CKPZ-T液压调高盆式橡胶支座。一直
以来液压调高支座各种试验、研究工作一般多在试验室进行，限于各种客观条件约束，液压调高支座实桥调高试验研究很少，随着液压调高支座在客运专线的广泛应用，其实桥调高操作的安全性、方便性、可靠性究竟怎样越来越受到各方关注，铁道部工管中心于2008年专门下发了《关于认真做好客运专线桥梁支座调高试验工作的通知》(工管技(2008)73号)，要求各相关设计单位、支座生产厂家组织进行液压调高支座的实桥调高试验，以验证液压实桥调高的可操作性和可靠性。
