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“电泳涂装”参数说明
| 认证： | 电泳涂装 | 适用车型： | 电泳涂装线 |
| 型号： | 阴极电泳 | 规格： | 可加工尺寸4M*3M*3M |
| 最大可电泳尺寸： | 4米X3米X3米 | 产量： | 100000000 |
“电泳涂装”详细介绍
根据被涂物的极性和电泳涂料的种类，电泳涂装法可分为两种。
1、阳极电泳涂装法：被涂物为阳极，所采用的电泳涂料是阴离子型（带负电荷）。 2、阴极电泳涂装法：被涂物为阴极，所采用的电泳涂料是阳离子型（带正电荷）.
经过研究发现阳极电泳涂装工艺存在着以下三个问题：
（1）、阳极电泳涂膜的耐碱性、耐盐雾性及耐水性能均不够理想。
（2）、阳极电泳作业会逐步使漆膜色泽变深，同时还降低了漆膜的耐腐性。
（3）、电泳涂装作业时，阳极区电解产生的氧气对电泳涂料中的树脂影响很大，须经常添加入抗氧剂，严重影响了涂料的稳定性。 而阴极电泳在解决了阳极电泳存在以上问题的基础上与阳极电泳相比，主要表现为以下优势：
1：阴极电泳的泳透力也比阳极电泳要高，通常是阳极电泳的1.3-1.5倍，这就使得阴极电泳在加工复杂工件内部涂面时，可以得到较高的防腐效果。
2：阴极电泳比阳极电泳具有显著的耐腐性能，在脱脂钢板上其耐腐蚀时间一般为阳极电泳的3-4倍。在磷化钢板上，其耐蚀性为阳极电泳的2-3倍，在某些情况下甚至可达10倍以上。国外曾对阴，阳极电泳涂装的汽车车身在盐雾室中作过对比试验，阳极电泳涂层经250h已被破坏，而阴极电泳涂层在经1700h试验后涂层表面仍然良好。（非电泳，磷化加底漆 在经过50-80小时涂层基本已破坏）
3、阴极电泳加工涂膜的耐碱性也比阳极电泳高，从实验数据表明，阴极电泳加工涂膜比阳极电泳涂膜的耐碱性（5%NaOH溶液）通常高20-40倍。
4、阴极电泳加工槽液比较稳定，容易控制，不易受杂离子和微生物的影响而变质。
通过以上比较可以看出：与阳极电泳相比，阴极电泳加工具有漆膜防腐性能更好，涂层内外更为均匀，漆膜色泽不变，所有有色金属均能涂覆等特点：
1、阳极电泳涂装法：被涂物为阳极，所采用的电泳涂料是阴离子型（带负电荷）。 2、阴极电泳涂装法：被涂物为阴极，所采用的电泳涂料是阳离子型（带正电荷）.
经过研究发现阳极电泳涂装工艺存在着以下三个问题：
（1）、阳极电泳涂膜的耐碱性、耐盐雾性及耐水性能均不够理想。
（2）、阳极电泳作业会逐步使漆膜色泽变深，同时还降低了漆膜的耐腐性。
（3）、电泳涂装作业时，阳极区电解产生的氧气对电泳涂料中的树脂影响很大，须经常添加入抗氧剂，严重影响了涂料的稳定性。 而阴极电泳在解决了阳极电泳存在以上问题的基础上与阳极电泳相比，主要表现为以下优势：
1：阴极电泳的泳透力也比阳极电泳要高，通常是阳极电泳的1.3-1.5倍，这就使得阴极电泳在加工复杂工件内部涂面时，可以得到较高的防腐效果。
2：阴极电泳比阳极电泳具有显著的耐腐性能，在脱脂钢板上其耐腐蚀时间一般为阳极电泳的3-4倍。在磷化钢板上，其耐蚀性为阳极电泳的2-3倍，在某些情况下甚至可达10倍以上。国外曾对阴，阳极电泳涂装的汽车车身在盐雾室中作过对比试验，阳极电泳涂层经250h已被破坏，而阴极电泳涂层在经1700h试验后涂层表面仍然良好。（非电泳，磷化加底漆 在经过50-80小时涂层基本已破坏）
3、阴极电泳加工涂膜的耐碱性也比阳极电泳高，从实验数据表明，阴极电泳加工涂膜比阳极电泳涂膜的耐碱性（5%NaOH溶液）通常高20-40倍。
4、阴极电泳加工槽液比较稳定，容易控制，不易受杂离子和微生物的影响而变质。
通过以上比较可以看出：与阳极电泳相比，阴极电泳加工具有漆膜防腐性能更好，涂层内外更为均匀，漆膜色泽不变，所有有色金属均能涂覆等特点：
