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“铁路用声屏障”参数说明
| 品牌： | 佰格 | 加工定制： | 是 |
| 材质： | 岩棉 | 使用寿命： | 15-20年 |
| 消声频率： | 60 | 耐温特性： | 防火 |
| 降噪效果： | 强 | 外形尺寸： | 长方形 |
| 适用领域： | 小区，公路，铁路，高架桥，冷却塔 | 规格： | 2000*500*80 |
“铁路用声屏障”详细介绍
铁路用声屏障建设主要是为高铁、铁路、城际铁路、城市轻轨周边的居民创造一个无噪音的环境。机动车辆在交通干线上运行时，产生超出人们正常生活所能承受的音量，严重损害周边居民的身心健康。因此宜采用隔声量大、吸声系数高、耐候性强的声屏障类型。
铁路用声屏障技术参数：隔声量：46.3dB（A）吸声系数：0.87；抗风压性能：3秒阵风风压（P=±3.00KPa）试验 最大变形量29.5mm常见规格：1960mm×500mm×100mm（长× 宽× 厚）立柱制作工艺：科学选料，根据图纸对H型钢下料，确保精度；底板下料由数控火焰切割完成，精度高；底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。防腐处理：通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理，对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装，保证了卓越的防腐性能。力学性能：抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。
铁路用声屏障铁路声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做出来的。大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径；同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域，通过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足专业场馆要求。
铁路用声屏障技术参数：隔声量：46.3dB（A）吸声系数：0.87；抗风压性能：3秒阵风风压（P=±3.00KPa）试验 最大变形量29.5mm常见规格：1960mm×500mm×100mm（长× 宽× 厚）立柱制作工艺：科学选料，根据图纸对H型钢下料，确保精度；底板下料由数控火焰切割完成，精度高；底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。防腐处理：通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理，对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装，保证了卓越的防腐性能。力学性能：抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。铁路用声屏障铁路声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做出来的。大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径；同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域，通过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足专业场馆要求。
